AutoScoops

Een jaar na de lancering blijkt de nieuwe Mercedes C-Klasse een schot in de roos. Op de Belgische markt is hij tegelijk de duurste en bestverkochte auto van het D-segment, vóór de grote rivaal uit München. AutoScoops zocht uit welke C-Klasse de beste keuze is: de 200 of 220 CDI, de Avantgarde of Elegance, de sedan of de break?

Precies 25 jaar terug lanceerde Mercedes-Benz de voorloper van de C-Klasse zoals we die nu kennen, de 190 (codenaam W201). Door zijn compacte afmetingen in vergelijking met de E- en S-Klasse kreeg deze auto al snel de naam Baby-Benz mee in de volksmond.

Drie generaties en een naamsverandering verder, is er natuurlijk heel wat veranderd. De C-Klasse is lang niet meer de Mercedes voor de arme man. Je zou het wel het instapmodel van het 'conventionele' Mercedes-gamma kunnen noemen. De A- en B-Klasse zijn immers halfslachtige monovolumers zonder achterwielaandrijving en de tot CLC omgedoopte Sportcoupé kan technisch en qua design niet bepaald de meest moderne auto genoemd worden.

De CLC draagt nog duidelijk de stempel van de vorige C-Klasse (W203), een model dat altijd wat in de schaduw heeft gestaan van de BMW 3-Serie en Audi A4. Niet zozeer omdat het een minder goede auto was (integendeel zelfs), maar wel omwille van het ietwat belegen imago. Hoewel hij met 1,4 miljoen verkochte stuks uitgroeide tot de bestverkochte Mercedes-modelreeks ooit, had de auto niet de dynamische uitstraling van zijn concurrenten.