AutoScoops

De Delta heeft Lancia vorig jaar opnieuw op de kaart gezet, maar echte topmotoren ontbraken nog in het gamma. Die zijn er nu in de vorm van een nieuwe 1.8 benzinemotor met turbo en een 1.9 MultiJet met een kleine én een grote turbo.

Lancia is naar eigen zeggen tevreden met de verkoopresultaten van de Delta. Het is niet de ideale periode voor de lancering van een nieuw luxemodel, maar het marktaandeel van het merk gaat in België in stijgende lijn. In de eerste negen maanden van dit jaar bekleedt Lancia de 26ste plaats in het merkenklassement met 1.809 inschrijvingen tegenover 1.886 stuks in dezelfde periode vorig jaar. Het neemt nu 0,48 in plaats van 0,43 procent van de markt in.

Motor achter die stijging is uiteraard de Delta, door Lancia tussen het C- en D-segment gepositioneerd. Tot nu toe kon hij echter nog niet echt meespelen in het D-segment bij gebrek aan potente krachtbronnen. Met de nieuwe 1.8 Di TurboJet en 1.9 TwinTurbo MultiJet én de nieuwe topuitvoering Executive legt het Italiaanse merk de lat nu wat hoger. Lancia nodigde de pers uit op een testdag om deze nieuwigheden te ontdekken.

We kropen eerst achter het stuur van de 1.8 Di TurboJet. Deze gloednieuwe benzinemotor met directe injectie en variabele kleppentiming drijft sinds kort ook de Alfa Romeo Brera, Spider en 159. In het geval van de Delta is hij alleen leverbaar met een automatische versnellingsbak, de SporTronic met zes verzetten.

Met 200 pk bij 5.000 o/m is dit de sportiefste Delta. Hij spurt in 7,4 seconden naar 100 km/u. De krachtbron toont zich uitermate vlot en soepel, met een koppel van 320 Nm dat al vanaf 1.400 o/m beschikbaar is. Het sportieve karakter wordt echter enigszins ingetoomd door de SporTronic, die niet supersnel schakelt. Dat een manuele bak niet beschikbaar is, geeft aan dat Lancia blijft focussen op comfort. Je moet de 1.8 Di dan ook meer zien als een comfortabele auto die altijd voldoende reserves heeft.