AutoScoops

De Fiat-groep is kampioen in het succesvol herkauwen van bestaande modellen. Uit de Panda werd de guitige 500 geboren; het platform van de Stilo werd onder de sierlijke Bravo-koets geschoven en verlengd tot een klassevolle verschijning als de Delta. We waren dan ook zeer benieuwd of het Alfa Romeo gelukt is om uit de Grande Punto een echte sportieveling te smeden.

De MiTo is de eerste nieuwe Alfa Romeo sinds jaren, als we het avontuurtje met de 8C Competizione even buiten beschouwing laten. Voor Alfa is het model broodnodig wil het tegen 2010 de doelstelling van 300.000 exemplaren halen. Het merk uit Milaan ziet een potentieel van 75.000 MiTo's per jaar, een volume dat vergelijkbaar is met de 147. Het droomt van een nieuwe doelgroep van jonge Alfisti. De marketingjongens mikken op de leeftijd tussen 18 en 35 jaar.

Alfa belooft met de MiTo "de sportiefste compacte wagen ter wereld" op de weg te zetten, een uitspraak die getuigt van enige megalomanie. Het nieuwe instapmodelletje dat in Turijn gebouwd wordt, zou zich positioneren in het segment van de compacte premiummodellen. Daar zwaait BMW de plak met de Mini en willen binnen enkele jaren Audi (met de Belgische A1) en wellicht ook Saab een graantje meepikken. Toch mogen we - gezien de prijs van de MiTo - de interne concurrentie van de elegante Fiat Bravo en prettig sturende (maar ergonomisch hopeloos verouderde) 147 niet onderschatten. Ook de nieuwe Seat Ibiza SportCoupé vormt een alternatief.