AutoScoops

Renault-Nissan en Daimler zijn het eens over een grondige samenwerking. Het wordt geen alliantie zoals Renault-Nissan of DaimlerChrysler, maar beide partners nemen wel een symbolisch aandeel in elkaar.

Renault-Nissan en Daimler begonnen met elkaar te praten rond de toekomst van smart. De opvolger van de smart fortwo, een nieuwe vierzitter van smart en het gamma van de volgende Twingo worden ontwikkeld op hetzelfde platform. Ze delen techniek en worden dus allemaal op de achterwielen aangedreven, maar krijgen wel een eigen design.

De smart-fabriek in Hambach zal de tweezitters bouwen, terwijl de Renault-fabriek in Novo Mesto (Slovenië) instaat voor de vierzitters. Het lijkt er dus op dat de volgende Twingo als twee- en vierzitter op de markt komt. Van bij de start in 2013 zullen de kleine Renaults en smarts beschikbaar zijn in een elektrische variant.

Een tweede luik van de samenwerking is het delen van diesel- en benzinemotoren. Renault-Nissan zal drie- en viercilinders leveren voor de toekomstige kleine modellen van Mercedes, de A- en B-Klasse. De motoren zullen wel lichtjes aangepast worden "om te voldoen aan de karakteristieken van Mercedes". Mercedes gaat vier- en zescilindermotoren op diesel en benzine leveren aan Nissans luxemerk Infiniti.

Op het vlak van lichte bedrijfsvoertuigen is er ook al een concreet project. Op basis van de Renault Kangoo brengt Mercedes in 2012 een kleine bestelwagen op de markt. Die zal gebouwd worden bij Renault in het Franse Maubeuge. Renault-Nissan gaat ook een kleine dieselmotor en transmissies leveren voor de Mercedes Vito.

CEO's Carlos Ghosn (Renault-Nissan) en Dieter Zetsche (Daimler) zeggen dat de samenwerking met andere constructeurs gewoon verdergaan. Volgens Zetsche "is er een toekomst" voor de Volkswagen Crafter (een aangepaste Mercedes Sprinter), terwijl Renault nog onderhandelt met General Motors over de toekomst van de Trafic en Master en hun Opel-varianten.

Renault-Nissan en Daimler zijn vrij om nog met andere merken samen te werken. Ze sluiten immers geen alliantie en behouden een apart management. Er komt wel een zogenaamd samenwerkingscomité, voorgezeten door Carlos Ghosn en Dieter Zetsche en met vertegenwoordigers van Renault, Nissan en Daimler.

Renault-Nissan neemt een aandeel van 3,1 procent in Daimler, terwijl Daimler voor 3,1 procent aandeelhouder wordt van Renault en een even groot belang neemt in Nissan. Volgens Ghosn is dat vooral om aan alle medewerkers het signaal te geven dat het een ernstige en langdurige samenwerking is, zodat niemand geneigd is om kennis achter te houden.

De samenwerking tussen Renault-Nissan en Daimler zal grote schaalvoordelen opleveren. Ghosn schat de besparingen langs beide kanten op 2 miljard euro voor de komende vijf jaar.

En er zitten nog meer projecten aan te komen. Onderdelen die niet bepalend zijn voor de identiteit van het merk zullen zoveel mogelijk gedeeld worden. Liggen momenteel op tafel om te onderzoeken: modules delen tussen Mercedes en Infiniti, regionale samenwerking in de Verenigde Staten, China en Japan en de gezamenlijke ontwikkeling van elektrische wagens en batterijen.