AutoScoops

Autofabrikanten moeten auto's meer afstemmen op botsingen met elkaar dan op testen tegen een vervormbare barrière, zoals bij EuroNCAP. Dat zegt de Duitse automobielclub ADAC na een botsproef.

Een auto die tegen een barrière botst, reageert anders dan bij een echt ongeval. ADAC knalde een gele Peugeot 308 en rode Ford Fiesta tegen elkaar met een snelheid van 56 km/u en een overlapping van veertig procent. Een andere test dan die van EuroNCAP, want daar worden alle auto's apart getest en bedraagt de snelheid van de frontale crash 64 km/u. De overlapping met de hindernis is hetzelfde, veertig procent.

Kreukelzones
Zowel de 308 als de Fiesta kreeg van botsproeforganisator EuroNCAP vijf sterren. Maar ADAC stelt toch enkele minpunten vast. De energie-absorberende structuren van de auto's konden zich niet perfect tegen elkaar afzetten. Een deel van de kreukelzones bleef onbenut en de passagierscellen bereikten de grenzen van hun stabiliteit.

Breder en hoger
Auto's moeten dus compatibeler worden en dat geldt niet alleen wanneer er een groot verschil is in gewicht of grootte, zoals bij een SUV en een stadsauto. ADAC vindt dat de dwarsbalken stabieler moeten zijn en beter afgestemd op andere auto's. Ze moeten effectief zijn over de hele breedte van de auto en ook in de hoogte een groter oppervlak bestrijken. Zo ontstaat een groot 'schild', dat de inzittenden beter beschermt, ongeacht de overlapping.