AutoScoops

Een viercilinder diesel in de Mercedes S-Klasse: een paar jaar geleden zou het idee worden weggelachen, nu is het realiteit met de S250 CDI.

Voor het eerst in ongeveer zestig jaar wordt een viercilinder goed genoeg bevonden voor topsedan van Mercedes. De 250 CDI kennen we al uit de C- en E-Klasse. Het is een 2.1 common-railmotor met een kleine hogedrukturbo én een grote lagedrukturbo die elkaar afwisselen voor een forse duw in de rug bij elk toerental.

Prestaties
De S250 CDI BlueEfficiency, zoals hij voluit heet, beschikt over 204 pk en een koppel van 500 Nm. Daarmee zijn redelijke prestaties mogelijk: versnellen van 0 tot 100 km/u duurt 8,2 seconden en de topsnelheid bedraagt 240 km/u.

Kleine dorst
En het verbruik? Dat valt reuze mee voor een auto van het kaliber van de S-Klasse. Hij komt toe met 5,7 l/100 km, wat een CO2-uitstoot van 149 g/km oplevert. Voorlopig kan geen enkele concurrent hieraan tippen, al zit de nieuwe A8 3.0 V6 TDI (211 pk) met 6,6 l/100 km net ver uit de buurt. Een BMW 730d heeft twee tienden meer nodig.

Nieuwe motoren
Behalve de S250 CDI zijn er nog drie nieuwe motoren in het gamma van de S-Klasse. Het gaat om de V6 diesel S350 BlueTec (258 pk), heel proper dankzij een uitlaatsysteem met additieven, en twee direct ingespoten benzinemodellen, de S350 (306 pk) en S500 (435 pk).

Start-stop
De drie zogeheten BlueEfficiency-modellen van de S-Klasse (S250 CDI, S350 en S500) zijn standaard uitgerust met een start-stopsysteem dat bij stilstand de motor uitschakelt. Wie zich daaraan stoort, kan de aangepaste zeventrapsautomaat in de S(port)- of M(anueel)-stand plaatsen, want dan blijft de motor altijd draaien. Ook als de gewenste interieurtemperatuur nog niet bereikt is, werkt het start-stopsysteem niet.