Meer details over Peugeot 508

Enkele weken voor zijn debuut in Parijs, heeft Peugeot meer uitleg gegeven over de nieuwe 508 en 508 SW. Bij hun Belgische introductie in maart 2011 kun je kiezen uit benzine- en dieselversies, een jaar later volgt een hybride.

De 508 is Peugeots nieuwe grote reiswagen. Als sedan is hij 10,1 cm langer dan de 407 die hij vervangt en als break (SW) 4,8 cm. Ondanks de grotere afmetingen weegt de 508 35 kg (sedan) of 45 kg (SW) minder dan zijn voorganger.

Net uiterlijk
Het valt op dat de wielbasis flink groeide (+9,2 cm), terwijl het koetswerk vooraan minder en achteraan meer overhangt om het ontwerp beter in balans te brengen.

De ontwerpers probeerden de 508 een zo elegant mogelijk uiterlijk mee te geven, waarbij opzichtige elementen, ruitensproeiers en antennes zo veel mogelijk verborgen werden. Weg is ook de grote muil, in de plaats kwam een nieuwe neus met een lange aluminium motorkap die eindigt in het nieuwe Peugeot-logo.

De versies met meesturende bi-xenonkoplampen beschikken over led-clusters, elk voorzien van zeven dioden, voor de dagrijverlichting. De standaard halogeenkoplampen bootsen met een combinatie van lenzen de pupillen van katachtigen na.

Interieur
Volgens Peugeot staan de afmetingen van het interieur op hetzelfde niveau als de 607. Zo heb je achterin 5,3 cm meer ruimte voor de knieën dan in de 407. Twee personen van 1,93 meter kunnen naar verluidt achter elkaar zitten.

Peugeot schonk veel aandacht aan de afwerking en uitrusting, met onder meer een projectiescherm in kleur (head-up display) dat je ook helpt om de weg te vinden, airco met vier zones, handenvrij instappen en vertrekken, een elektrische lendensteun met massagefunctie, enzovoort. Het glazen panoramadak (1,62 m²) brengt extra sfeer in de SW.

Koffer
De koffer van de sedan gaat automatisch open als je op de afstandsbediening, een toets op het dashboard of de 0 van het 508-logo duwt. Bij de SW kan een motortje de achterklep bedienen. De kofferruimte varieert van 545 liter tot 1.581 liter voor de sedan en 660 liter tot 1.581 liter voor de SW. Opgelet: die volumes omvatten ook de opbergruimte onder het koffertapijt, goed voor 48 liter.

Motoren
Bij de start biedt Peugeot de 508 aan in deze versies:

Diesel:

1.6 e-HDi (112 pk), gerobotiseerde zesversnellingsbak
1.6 HDi (112 pk), manuele vijfversnellingsbak
2.0 HDi (136 pk), manuele zesversnellingsbak
2.0 HDi (163 pk), zestrapsautomaat
2.0 HDi (204 pk), zestrapsautomaat

Benzine:

1.6 VTi (120 pk), gerobotiseerde zesversnellingsbak
1.6 THP (156 pk), manuele zesversnellingsbak
1.6 THP (156 pk), zestrapsautomaat

e-HDi
Twee op drie 508'en, en in België wellicht nog meer, is bestemd voor de fleetmarkt. Vooral de diesels zijn dus van tel en daar zien we twee opvallende nieuwkomers: de e-HDi en de 2.2 HDi. De eerste is voorzien van een start-stopsysteem in combinatie met een gerobotiseerde zesversnellingsbak. Hij verbruikt 4,4 l/100 km (CO2-uitstoot: 114 g/km). In de loop van 2011 zakt dit tot 4,2 l/100 km en 110 g/km omdat Peugeot vanaf dan gestuurde luchtinlaten gebruikt.

GT
De nieuwe 2.2 HDi met 204 pk en 450 Nm is voorlopig het topmodel van de 508 en wordt aangeboden in de GT-versie. Die heeft een ietwat ander uiterlijk (logo's, twee uitlaten), een eigen afwerking, een directer stuur en een andere voortrein met dubbele driehoek en afzonderlijk scharnierpunt. De andere versies hebben een pseudo-McPherson-voortrein.

HYbrid4
Last but not least staat een hybride op het programma, maar wel pas in 2012. De techniek van de 508 HYbrid4 is hetzelfde als die van de 3008 HYbrid4. Voorin ligt een 2.0 HDi dieselmotor met 163 pk, achterin een elektromotor met maximaal 37 pk. Samen zijn ze dus 200 pk sterk en kunnen ze de grote Peugeot veranderen in een vierwielaandrijver. Peugeot streeft naar een CO2-uitstoot van amper 99 g/km, wat overeenkomt met een verbruik van circa 3,8 l/100 km.