AutoScoops

De elektro-hydraulische kleppenregeling, beter bekend als MultiAir, verspreidt zich. Na Alfa Romeo (MiTo, Giulietta) en Fiat (500 TwinAir) vindt de techniek nu ook zijn weg naar de Lancia Delta.

De Delta krijgt als eerste Lancia de MultiAir-techniek, die de luchtstroom in de motor controleert elektro-hydraulische inlaatkleppen. Tot tien procent meer vermogen, vijftien procent meer koppel en een tien procent lager verbruik zijn de voordelen van MultiAir, dat binnenkort ook door de merken van de Chrysler-groep gebruikt zal worden.

1.4 met 140 pk
In de Delta gaat het om een 1.4 benzinemotor met 140 pk en een koppel van 230 Nm. De krachtbron wordt standaard gekoppeld aan een manuele zesbak en een start-stopsysteem. Precies dezelfde aandrijflijn is nu ook beschikbaar in de Fiat Bravo. Zowel de Delta als de Bravo verbruikt gemiddeld 5,7 l/100 km, goed voor een CO2-uitstoot van 132 g/km.