AutoScoops

De Ford Ranger en Mazda BT-50 en pick-up zijn degelijke werkpaarden, maar geen auto's waar je als autoliefhebber wild van wordt. Ford en Mazda veranderen het geweer van schouder met een compleet nieuwe generatie.

De huidige Ranger en BT-50 zijn rudimentaire bedrijfsvoertuigen met een laadvermogen van een ton. Handig voor de traditionele bedrijfsgebruikers, maar qua ontwerp niet echt aantrekkelijk voor de doorsnee particulier.

Nieuwe klanten
De nieuwe generatie mikt op nieuwe klantengroepen, zoals gezinnen en consumenten bij wie levensplezier hoog op het verlanglijstje staat. "We wilden een pick-up ontwerpen waar autoliefhebbers over in de wolken zouden zijn en waar ze trots op zouden zijn", zegt Mazda. Oordeel zelf maar of dat gelukt is.

Design
De BT-50 heeft in ieder geval enkele originele accenten, zoals de vijfhoekige Mazda-grille, koplampen in de vorm van een boomerang en tweedelige achterlichten die doorlopen in de kofferklep, wat in dit segment uniek is. Het interieur kon zo uit een Mazda-personenwagen komen. Op die manier probeert Mazda meer een SUV- dan pick-upsfeer op te wekken. De Ranger van Ford lijkt ons iets traditioneler ontworpen.

Motoren
Informatie over de motoren heeft Mazda nog niet vrijgegeven, maar gelukkig is Ford spraakzamer. Beide modellen delen dezelfde technische basis, zeer waarschijnlijk dus ook de motoren. De Ranger biedt dieselrijders de keuze tussen een 2.2 TDCi (150 pk en 375 Nm) en 3.2 TDCi (200 pk en 470 Nm). Een benzinemotor kan ook, dat is dan een 2.5 met 166 pk met manuele vijfbak. De diesels hebben een automaat of manuele bak met telkens zes versnellingen.

Het gamma bestaat uit drie koetswerkversies, 4x2- en 4x4-varianten en twee mogelijke rijhoogtes. Tot de uitrusting behoort onder meer een stabiliteitscontrole voor aanhangwagens en een camera om achteruit te parkeren. De productie begint pas in de zomer van 2011.