AutoScoops

Ei zo na was er in 2009 geen AutoRAI. Met kale stands vol lelijke containers en minder merken en bezoekers ging de grootste autoshow van Nederland uiteindelijk toch door. De AutoRAI 2011 moet weer een normale editie worden, waar elk merk zijn eigen stand kan bouwen.

In het radioprogramma De Nationale Autoshow op BNR heeft beursmanager Joost 't Hooft het concept van de AutoRAI 2011 uit de doeken gedaan. Het wordt in ieder geval anders dan de AutoRAI 2009, die op gemengde gevoelens onthaald werd.

"Ik denk dat we met z'n allen wel trots kunnen zijn dat het is doorgegaan, tegen 30 procent van de kosten voor de importeurs. Het aantal leads dat ze gegeneerd hebben, bleef trouwens gelijk aan het jaar ervoor waarin ze 100 procent van de kosten betaalden", relativeert Joost 't Hooft de "tegenvallende" AutoRAI 2009.

Vorig jaar werden de RAI-hallen in Amsterdam opgedeeld in zogenaamde "werelden" per type auto en niet per merk. "Door de verspreiding in die werelden kon elk merk toch minder zijn ei kwijt. We gaan terug naar merkenstands. De auto's staan niet meer in werelden maar merk per merk bij elkaar."

Standhouders kunnen kiezen uit twee concepten. "We gaan de fabrieksstands toelaten en we gaan aan de andere kant ook een gezamenlijk modulair concept aanbieden", legt de beursmanager uit. "Beide concepten zijn wel gehouden aan een aantal voorwaarden. Een belangrijke daarvan is dat er geen etagebouw is toegestaan, ook niet voor de fabrieksmerken."

"Aan de back-end zullen we een aantal zaken gezamenlijk gaan inkopen, wat de bezoekers niet zullen merken. Dan moet je denken aan vloeren, rigging en verlichting. Rigging zijn de aluminium trussen waar de verlichting aan hangt. Daar kun je je als merk toch niet in onderscheiden", zegt 't Hooft.

Een ander probleem van de vorige AutoRAI was dat een aantal merken, zoals de grote Franse constructeurs, niet aanwezig waren. "De bezoekers geven aan dat het complete aanbod het allerbelangrijkste is om naar de beurs toe te komen. Dus wij gaan er alles aan doen om een compleet aanbod bij elkaar te halen", verzekert 't Hooft.

Nog een nieuwigheid is dat de beurs op weekdagen 's avonds open zal zijn tot 22 uur, wat vorige keer niet het geval was uit kostenbesparingen. "We merkten afgelopen jaar dat een hoop mensen om zeven uur kwamen. Mensen die na hun werk om 19 uur binnenkomen kunnen dan toch nog genieten van de show en een kaartje kost dan dertig procent minder. Die avondkaart gaan we voor tien euro aanbieden."

"We gaan wel een uurtje later open. In plaats van 11 uur gaan we om 12 uur open. Het eerste anderhalfuur is het best wel rustig, de avonden zijn een stuk drukker", legt hij uit.

De AutoRAI blijft een echte imagobeurs en geen verkoopbeurs zoals Brussel. "Jaren geleden is beslist om het echt een imagobeurs te laten zijn. Brussel is puur een verkoopbeurs. In die maand wordt 25 procent van de orders geschreven voor de totale markt. De importeurs geven aan dat als we dat zouden doen met de AutoRAI, we moeten oppassen dat de uitstraling van de beurs niet gaat afglijden."

"Een verkoopbeurs is voor de importeurs aan de ene kant interessant, maar aan de andere kant geeft het een enorme druk op de distributie als je in één week 15 procent van je orders schrijft voor het hele jaar", verdedigt 't Hooft de keuze.

De AutoRAI 2011 vindt plaats van 12 tot 23 april 2011.