AutoScoops

Toyota wil op termijn van elk Europees massamodel een hybride versie. Tegen 2020 moet dat een feit zijn en de nieuwe Auris Hybrid mag volgend jaar de spits afbijten.

Omdat het C-segment het grootste van Europa is, is de Auris de eerste logische stap naar een volledig gamma hybrides. Hij komt in de tweede helft van 2010 op de markt en staat op de autoshow van Frankfurt als prototype.

De Auris Hybrid Synergy Drive (HSD) Full Hybrid Concept - die we voor het gemak Auris Hybrid zullen noemen - heeft een ander uiterlijk dan de gewone Auris. De koplampen met energiezuinige LED's, de blauwverlichte Toyota-logo's, het radiatorrooster, enzovoort zijn specifiek. Let ook op de nieuwe achterlichtblokken, net als vooraan met LED's.

De hoeken van de voor- en achterbumper kregen vlakke oppervlakken zodat de lucht beter langs de zijkant van de auto stroomt. Voor een betere luchtstroom onder de auto ligt de Auris 20 mm lager en monteert Toyota extra panelen en een diffuser achteraan. Aerodynamische 18-duimsvelgen en een grotere achterspoiler dragen verder bij tot het luchtweerstandscoëfficiënt van 0.28.

De Auris Hybrid neemt de techniek over van de nieuwe Prius. Concreet: een 1.8 benzinemotor (98 pk), een elektromotor, een continue variabele transmissie en een nikkel-metaalhybridebatterij. Volledig elektrisch kan de Auris een overweldigende afstand van... 2 km afleggen.

Als bestuurder kun je naast de standaardafstelling kiezen voor drie rijmodi. In de stand Eco verbruikt de Auris zo weinig mogelijk. Power geeft je betere prestaties en de stand EV laat de Auris helemaal elektrisch en uitstootvrij rijden tot een maximale snelheid van 50 km/u.

Het volledige dak van de Auris Hybrid is voorzien van zonnepanelen. Die leveren energie om het interieur te ventileren en ze maken het mogelijk om in het interieur de batterij van een gsm of muziekspeler op te laden. Toyota wil binnen pakweg een jaar ook zonnepanelen aanbieden die de batterij van de auto kunnen heropladen.