Retro: het ontstaan van de Volkswagen Kever
Vrijdag 22 juni 1934 was niet alleen voor Porsche AG in Stuttgart één van de belangrijkste dagen in de vroege geschiedenis van de onderneming. Die dag zorgde immers voor een wending in de hele automobielgeschiedenis, toen Porsche de opdracht kreeg om de Volkswagen, een wagen voor het volk, te ontwerpen en te bouwen.
In de moeilijke economische omstandigheden speelden auto-ontwerpers in de jaren '30 steeds vaker met de idee van een voordelige auto voor een brede laag van de bevolking. Onder hen ook Ferdinand Porsche, die in zijn carrière tot dan niet minder dan zeven compacte en kleine wagens ontworpen had voor verschillende merken. In 1933 ontwerpt hij de Volkswagen, die hij op 17 januari 1934 aan het rijksministerie voor verkeer voorstelt.
Het concept uit het ontwerpbureau van Porsche weet de toenmalige politieke leiders (Hitler & co) te overtuigen. Vijf maanden later krijgt Porsche GmbH van het Reichsverband der Automobilindustrie (RDA, de federatie van Duitse automobielconstructeurs) op initiatief van de rijksregering, de opdracht om de wagen te ontwikkelen.
Hoewel aanvankelijk slechts één Volkswagen-prototype zou gebouwd worden, breidt het RDA op 7 december 1934 het contract uit tot drie wagens, die in de garage van Ferdinand Porsches privéwoning gebouwd zouden worden. Bijna dag op dag een jaar na de officiële opdracht is het eerste prototype van de Volkswagen, de V1 (V = Versuchswagen of testwagen) rijklaar.
Op 3 juli 1935 stelt Ferdinand Porsche zijn berline voor aan de technische commissie van het RDA. De tweede testwagen, een cabriolet met de naam V2, gaat op 22 december 1935 de weg op. In februari 1936 begon Porsche met de constructie van nog drie Volkswagen-prototypes (V3 genaamd).
Maar vanuit de RDA komt er steeds meer weerstand tegen het project. Ze zien in dat de Volkswagen met zijn platform met een centrale halve buis, ophanging met torsieveren en de achterin geplaatste viercilinderboxermotor met luchtkoeling uitgroeit tot een te duchten concurrent voor bestaande wagens. In 1937 bouwt het toenmalige Daimler-Benz AG een extra serie van dertig prototypes (VW30) die uitvoerig getest worden. Op basis van de testbevindingen worden later nog eens 44 prototypes gebouwd (VW38).
Reacties
Anonymous zegt op 18 maart 2010 12:28
wille jullievechte
jeroen zegt op 11 januari 2010 12:06
Erg leuk verhaal trouwens, dit wist ik allemaal nog niet.
jeroen zegt op 11 januari 2010 12:02
Dag stelletje bijdehandjes,
waarom praten jullie niet gewoon over het verhaal zelf in plaats van lekker bijdehand andere feitjes gaan vertellen, plaats dan lekker zelf zo'n verhaal als je het allemaal zo goed weet. Het is leuk dat je wat feitjes hebt maar laat het daar dan ook bij, zeg gewoon iets over het verhaal zoals goh wat een leuk verhaal, dat wist ik nog niet. Wat boeit het mij als keverliefhebber dat die Berenyi ook bij Mercedes heeft gewerkt, fuck Mercedes, we hebben hier over de wereldberoemde Kever sukkels. En dan nog even voor onze slimme CP van een van de reacties, als je op had gelet en het hele verhaal hebt gelezen zie je dat in de allerlaatste zin wordt gezegt dat de kever door de Golf is ingehaald met de productie. Ik kan het helemaal mis hebben maar hier kan ik gewoon slecht tegen dus let daar bij jullie volgende reactie even op want hier hebben we natuurlijk geen reet aan.
Ine zegt op 02 september 2009 21:53
Porsche is in Rusland geweest en dat oost-europese model was de Tatra.
Overigens is het "oer-ontwerp" van de Kever gemaakt door Bela Berenyi, die na een slepende rechtzaak in (naar ik meen) 1953 in het gelijk is gesteld over deze (voor Porsche) pijnlijke kwestie.
Berenyi heeft trouwens ook nog voor Mercedes gewerkt.
Robin zegt op 29 juni 2009 21:19
Dat eerste verhaal is mij niet bekend (iemand?), wat het tweede punt betreft heb je gelijk dat de Golf al enige tijd de Kever heeft ingehaald. Die zal zelfs al rond de 25 miljoen zitten denk ik.
cp zegt op 29 juni 2009 20:19
* Wat met het verhaal/gerucht dat Porsche "inspiratie" zou opgedaan hebben bij een model of concept van een Oost-Europese fabrikant (naam vergeten)?
* Is de kever qua aantal verkochte exemplaren ondertussen ook niet ingehaald door de VW Golf ?
Nieuwe reactie plaatsen