AutoScoops

Goed nieuws voor wie zijn Porsche 911 in de eerste plaats koopt voor de pure prestaties. Porsche rijdt namelijk een vernieuwde 911 GT3 RS voor. Een racewagen, maar wel geschikt voor dagelijks gebruik.

De 911 GT3 RS is het seriemodel dat dient voor om de raceversie van de 911 GT3 te homologeren. Porsche heeft de auto meer vermogen gegeven, lichter gemaakt, voorzien van een transmissie met kortere overbrengingen en de carrosserie verstevigd.

Net als in de gewone 911 GT3 groeit de cilinderinhoud van de motor van 3.6 naar 3.8 liter. Hij produceert in de GT3 RS nog 15 pk extra: 450 pk. Dat betekent dat de atmosferische zescilinder een specifiek vermogen levert van 118 pk per liter. Om de prestaties over het gehele toerengebied van de motor te verbeteren, koos Porsche een kortere eindoverbrenging van de manuele zesbak dan bij de GT3. Dat verlaagt de topsnelheid, maar versnelt de acceleratie. Jammer genoeg zwijgt Porsche nog over de cijfers.

De motor is opgehangen in dynamische motorsteunen, waarvan de stijfheid en de demping zich aanpassen aan de omstandigheden. Porsche paste de carrosserie zodanig aan dat de neerwaartse kracht bij hoge snelheden groter is dan bij de 911 GT3. Achteraan staat een nieuwe, extra grote vleugel van koolstofvezel met steunen van aluminium.

De nieuwe RS-versie heeft een eigen variant van Porsches actieve wielophanging (PASM). De spoorbreedte is zowel voor als achter groter en daarom zijn de wielkasten ook breder. Vooraan monteert Porsche 9 inch brede velgen met sportbanden (245/35 ZR 19), achteraan liggen banden in de maat 325/30 ZR 19 op 12 inch brede velgen.

Je kan de 911 GT3 RS nu al bestellen voor 149.556 euro (België) of 210.150 euro (Nederland). Een nieuwe optie die interessant is voor wie de auto op het circuit wil gebruiken, is een speciale lithium-ion-accu. Daarmee bespaar je namelijk 10 kg in vergelijking met de standaard loodbatterij. Midden januari 2010 staat de 911 GT3 RS bij de dealers.