AutoScoops

Mercedes heeft een S-Klasse ontwikkeld die slechts 3,2 liter benzine nodig heeft voor 100 km. De nieuwe Vision S500 Plug-in Hybrid - een hele mond vol - is tegelijk veel krachtiger dan de S400 Hybrid die je nu al kunt kopen.

De Vision S500 Plug-in Hybrid is een stekkerhybride met een 3.5 V6 benzinemotor, een hybride module en een lithium-ionaccu. De elektromotor wijkt niet veel af van die uit de S400 Hybrid maar is wel drie keer krachtiger: 60 pk. Door de compacte vorm kan ze volledig ingebouwd worden in de automatische transmissie waardoor het interieur van de S-Klasse even ruim blijft.

De lithium-ionaccu van de Vision S500 Plug-in Hybrid is wel veel groter dan die van de S400 Hybrid. Ze past hier niet onder de motorkap en kreeg daarom een plaats achter de achterzetels in de kofferruimte.

Tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor monteert Mercedes een extra koppeling. Als de S volledig elektrisch rijdt, dan ontkoppelt dit systeem de benzine- en elektromotor. Puur elektrisch geraakt deze auto 30 km ver. Bij snelheden of als het bergop gaat, komt de benzinemotor een handje helpen.

De hybride installatie van de Vision S500 Plug-in Hybrid weegt 215 kg extra, waarvan 130 kg op rekening komt van de lithium-ionbatterij. De accu opladen duurt 4,5 uur aan een gewoon stopcontact en ongeveer 1 uur met een laadcapaciteit van 20 kW. De batterij slaat niet alleen energie op voor de elektromotor, maar voedt ook het 12V-boordnetwerk voor bijvoorbeeld de koplampen.

Gemeten volgens de NEDC-methode (New European Driving Cycle) verbruikt de Vision S500 Plug-in Hybrid gemiddeld 3,2 l/100 km. De S-Klasse kan dus inderdaad onder de vier liter duiken. De CO2-uitstoot bedraagt 74 g/km. Met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,5 seconden en topsnelheid van 250 km/u zijn de prestaties van een hoog niveau. Het blijft natuurlijk maar een demonstratiemodel.

"Het vraagt tijd voor dit model in productie kan gaan, maar onze ingenieurs werken op volle kracht aan de integratie en om te verzekeren dat alle onderdelen dagelijks gebruikt kunnen worden in een luxewagen voor lange afstanden", zegt ontwikkelingschef Thomas Weber. "We hebben alle techniek voor zo'n droomwagen in huis. Volgens mij kan dit geïntegreerd worden in de volgende generatie S-Klasse."