AutoScoops

Met het studiemodel ESF (Experimentelles Sicherheits Fahrzeug) 2009 laten veiligheidsspecialisten van Mercedes enkele interessante ideeën los. Sommige klinken als verre toekomstmuziek.

De ESF 2009 werd volledig ontwikkeld en gebouwd in de testafdeling van Mercedes in Sindelfingen. Het is een S400 Hybrid met een flink aantal innovatieve veiligheidsvoorzieningen, waarvan de meeste ook effectief functioneren in het prototype. We zetten ze even op een rijtje.

Pre-Safe Structure
In de deuren zitten opblaasbare metalen structuren die tegelijk gewicht besparen en de dragende delen steviger maken. Het metalen gedeelte is in 'ruststand' opgevouwen om ruimte te besparen. Wanneer een ongeval dreigt, bouwt een ingebouwde gasgenerator binnen fracties van een seconde een interne druk op van 10 tot 20 bar, waardoor het onderdeel wordt opgeblazen en zo de deur meer stevigheid geeft.

Braking Bag
Dit is een soort airbag aangebracht in de bodemplaat van de auto. Wanneer sensoren vaststellen dat een ongeval onvermijdbaar is, wordt de Braking Bag kort voor de botsing opgeblazen. Een stroeve laag aan de onderzijde stabiliseert de auto en helt de snelheid te verminderen (extra weerstand). Doordat de auto als het ware naar boven wordt geduwd, gaat hij niet duiken en kan de kreukelzone bij een kop-staartbotsing beter worden benut.

Interactive Vehicle Communication
De ESF 2009 kan direct of via doorgeefstations communiceren met andere wagens. Met behulp van “ad hoc”-netwerken en WLAN-radiotechnologie is het bijvoorbeeld mogelijk, waarschuwingen voor slecht weer of obstakels op de weg te ontvangen en uit te zenden.

Pre-Safe Pulse
Ideaal voor bij een zijdelingse aanrijding. Als voorzorgsmaatregel worden de inzittenden tot 50 millimeter naar het midden van de auto verplaatst met behulp van de luchtkamers in de zijwangen van de rugleuningen van de stoelen. De krachten op het bovenlichaam bij een aanrijding van opzij worden zo met circa één derde verminderd.

Spotlight lighting function
Deze koplampverlichting, die deels bestaat uit LED's, zorgt bij mogelijk gevaarlijke situaties voor extra verlichting. Wanneer de infraroodcamera van de Night View Assistent Plus bijvoorbeeld loslopend wild in de berm of voetgangers op de weg ontdekt, kunnen deze ook buiten het normale bereik van de koplampen extra worden verlicht, alsof er een spot op wordt gericht.

Mercedes gaat nog een stuk verder. De ESF 2009 beschikt ook over een camera om de kinderen achterin in het oog te houden, reflecterend materiaal op de carrosserie en de banden om de auto van opzij beter zichtbaar te maken, een gordelairbag, een airbag die zich aanpast aan de zitpositie en het postuur van de passagier en een airbag die voorkomt dat passagiers die naast elkaar zitten tegen elkaar botsen.

Of en wanneer enkele van deze snufjes serieproductie halen, valt nog af te wachten. Misschien iets voor de volgende S-Klasse, wie weet? Het prototype ESF 2009 is alvast te bekijken op 15 juni tijdens de Enhanced Safety of Vehicles (ESV) Conference in Stuttgart.