AutoScoops

Precies een week geleden schreven we dat er nog tot midden 27 augustus geduld nodig was om de nieuwe Saab 9-5 te ontdekken "tenzij er eerder al iets uitlekt natuurlijk". Het is zover.

De Duitse autopers verknalt het Saab-feestje. Enkele automagazines mochten de 9-5 al eens bekijken en op foto vastleggen, op voorwaarde dat ze een embargo tot 27 augustus zouden respecteren. AutoZeitung doet dat niet: de 9-5 staat al in het nieuwste nummer. Voor concurrent AutoBild het signaal om de 9-5 online te onthullen. Leuk voor de liefhebbers, minder leuk voor de Zweden.

Twaalf jaar heeft Saab nodig gehad om een volledig nieuwe 9-5 klaar te stomen. In april volgend jaar zal het nieuwe Zweedse vlaggenschip eindelijk gelanceerd worden. De kleine sportwagenbouwer Koenigsegg heeft zopas het roer overgenomen van General Motors en kan nu bouwen aan een onafhankelijke toekomst voor het merk. En hoe kan je beter starten dan met een gloednieuwe 9-5?

Technisch gezien is de 9-5 niet volkomen nieuw: de Opel Insignia dient als donor. Met een lengte van 5,01 meter is hij wel een pak groter dan de Opel én de meeste van zijn directe concurrenten. De huidige 9-5 slaat ook een klein figuur tegenover de nieuwe: hij is 17 cm langer en de wielbasis groeide met 13 cm tot 2,84 meter. Hieruit blijkt de verwantschap met de Amerikaanse Buick LaCrosse, die op hetzelfde platform staat en 5,03 meter lang is.

Die afmetingen beloven een ruim interieur (ook achterin, ondanks de sterk dalende daklijn) en grote kofferruimte. Daarin kan je tot 513 liter bagage kwijt, die je bovendien netjes kan ordenen met een systeem dat vooral in breaks gebruikt wordt. Saab werkt trouwens ook aan een 9-5 SportCombi, maar die komt ongeveer zes maanden na de sedan. Niet onbelangrijk, want de break heeft een aandeel van 80 procent in de 9-5-verkoop.

De Saab-ontwerpers tekenden enkele opvallende stijlkenmerken, zoals de LED-achterlichten in wit ice design met een lichtstrook die over de gehele breedte van de kofferklep loopt. De richtingsaanwijzers in de zijspiegels zijn donker zodat ze de lijn niet verstoren. Oog voor detail blijkt ook uit de donkere A- en B-stijlen die de illusie van één vlak opwekken en de elegante chroomrand rond de vensters.

Het interieur - waar je her en der toch een onderdeel uit de Insignia kan herkennen - is qua vormgeving typisch Saab met bijvoorbeeld een turbodrukmeter in het instrumentarium. Ook de namen van de uitrustingsniveaus klinken bekend in de oren: Linear, Vector en Aero.

In optie kan je de 9-5 rijkelijk uitrusten: een head-upscherm, parkeerhulp, variabele schokdempers met drie instellingen (Comfort, Sport en Intelligent), meedraaiende bi-xenonkoplampen, sleutelloos starten, een aanraakscherm en ga zo maar verder.

Bij de start staan drie benzinemotoren en twee dieselmotoren ter beschikking. De benzines leveren 160 pk (1.6), 220 (2.0) en 300 pk (2.8 V6), de tweeliter diesels zijn 160 pk en 190 pk sterk. Voorwielaandrijving is standaard, maar vierwielaandrijving zou mogelijk zijn met bepaalde krachtbronnen. Naar een hybride of start/stop-systeem moet je niet zoeken.