AutoScoops

Het is van de 147 en 156 geleden dat Alfa nog eens het GTA-logo van stal haalde. Met de MiTo Gran Turismo Alleggerito komt daar binnenkort verandering in.

Op de autoshow van Genève kan je de MiTo GTA als prototype ontdekken. Alfa-liefhebbers weten dan dat het om een bijzonder sportieve uitvoering van de MiTo gaat. 'Alleggerito' (lichtgewicht) is deze keer geen loos begrip. Alfa maakt vlijtig gebruik van carbonvezel voor de achterspoiler, de spiegelkappen en zelfs het dak. Het remsysteem, de ophanging en sommige delen van het chassis zijn dan weer uit aluminium. Dit dieet verlaagt het gewicht en tegelijk ook het zwaartepunt.

Onder de motorkap van de MiTo GTA ligt een nieuwe direct ingespoten 1.8 turbomotor (feitelijk een 1.75) die we binnenkort terugvinden in de Lancia Delta en de Alfa's 159, 159 Sportwagon, Brera en Spider. Daar levert hij 200 pk, hier schopt de krachtbron het tot 240 pk. Volgens de Italiaanse motorenbouwers koppelt de motor prestaties van een drieliter aan het verbruik van een kleine viercilinder. Details worden echter niet genoemd.

De 1.8 beschikt over een geavanceerd motormanagement dat verbonden is met het DNA-systeem waarmee de bestuurder zoals in de gewone MiTo een rijmodus kan selecteren (Dynamic, Normal, All weather). Nieuw is dat je in de MiTo GTA ook de geometrie van de wagen kan regelen dankzij de nieuwe 'actieve ophanging'. Het systeem kan bijvoorbeeld de verschuiving van massa bij een acceleratie tegengaan door de schokdempers harder te maken. Het DNA-systeem beïnvloedt ook de stabiliteitscontrole en de stuurbekrachtiging, die bij de MiTo GTA sowieso directer is.

De ophanging van de MiTo GTA Concept werd circa 2 cm verlaagd. Alfa verbeterde de stroomlijn (lagere CX-waarde voor een hogere topsnelheid), verhoogde de downforce met onder meer een vlakke achtervloer (voor een betere stabiliteit bij hoge snelheden) en wijzigde de luchtstroom vooraan (om de motor te koelen). Veel testen in de wundtunnel verbeterden de luchtstroom rond de zijschorten en onder de auto. Een deflector leidt de lucht ook af ter hoogte van de ruitenwissers.

De klassieke Alfa-grille heeft een nieuw design en het logo kreeg een andere plaats op de motorkap. De motor 'ademt' via grote luchtinlaten à la 8C Competizione. Aan de zijkant vallen de nieuwe koelroosters met ingebouwde richtingaanwijzers op. Achteraan zien we een nieuwe bumper met twee centrale uitlaateinden en een nieuwe kofferklep waarvan de spoiler (in carbon) breder is bovenaan en aan de zijkanten. Ter afronding staat deze Tritecno-witte MiTo op 19-duims velgen met Pirelli-sportbanden.

In het interieur vind je twee sportzetels met vierpuntsgordels en maximale zijdelingse steun. Mat zwart domineert de bekleding van onderdelen in het gezichtsveld om reflecties te vermijden. Achterin zit geen bank meer maar een rolkooi, een brandblusapparaat en een opbergruimte voor racehelmen. Hieruit blijkt dat de MiTo GTA nog een prototype is.

De instrumenten kregen een nieuwe lay-out (met een schaal tot 300 km/u) en ook de pook en aluminium pedalen met rubberen inzetstukken zijn specifiek voor de MiTo GTA. Erg leuk is het centrale kleurenscherm van het navigatiesysteem, afkomstig van toeleverancier Magneti Marelli. Voor elke stand van het DNA-systeem kan je hierop de configuraties aflezen. Ook de turbodruk, de olietemperatuur of het openingspercentage van de gasklep staan op het scherm.