AutoScoops

Tot driemaal toe lekte al informatie uit over de nieuwe E-Klasse. Wat heeft Mercedes dan nog te vertellen bij de officiële voorstelling? Heel wat, waar we nog wat dieper op ingaan.

BlueEfficiency
Behalve de E500 dragen alle nieuwe E-Klasses het label BlueEfficiency in hun naam, wat nogal onnozel is aangezien er geen onderscheid is. Ingenieurs van alle afdelingen moesten proberen om het verbruik te verminderen.

Zo werd gestreefd naar een heel laag luchtweerstandscoëfficiënt (cw 0,25), onder meer door verstelbare lamellen die de luchtstroom in het motorcompartiment regelen. De E-Klasse is de best gestroomlijnde wagen van zijn segment. Bij een snelheid van 120 km/u betekent dat een besparing van zo’n 0,25 liter per 100 kilometer tegenover de voorganger.

Tot het pakket van BlueEfficiency-maatregelen behoren voorts banden met een tot 17 procent lagere rolweerstand. De generator, brandstofpomp, de compressor voor de klimaatregeling en de stuurbekrachtiging werken zo zuinig mogelijk. In de E200 CGI legt een start/stop-functie de motor stil als de wagen stilstaat. Schermpjes in de snelheidsmeter laten zien hoeveel brandstof je verbruikt en wanneer je zou moeten schakelen.

Directe injectie
Zoals eerder gemeld, omvat het motorprogramma van de nieuwe E-Klasse vier-, zes- en achtcilinders met vermogens van 136 pk tot 388 pk. Opvallend is dat alle motoren behalve de vijfliter in de E500 beschikken over directe inspuiting. Dat maakt een verschil tot 20 procent qua verbruik. De E200 CGI (184 pk) en E250 CGI (204 pk) hebben nieuwe viercilinders aan boord met een cilinderinhoud van slechts 1.796 cc.

De drie viercilinder CDI's (200, 220 en 250) zijn volledig nieuw. Vanaf de 220 zitten er telkens twee turbo's opgeschroefd. De nieuwe viercilinder CDI-dieselmotoren verbruiken volgens de gecombineerde Europese rijcyclus allemaal 5,3 liter diesel per 100 kilometer. De E250 CDI is met 204 pk en 500 Nm de sterkste van het drietal. Nog straffer is uiteraard de E350 CDI met zes cilinders en 231 pk.