AutoScoops

Met de BMW ActiveHybrid 7 en de Mercedes S400 Hybrid heeft de Lexus LS600h niet langer vrij spel op de markt van de hybride toplimousines. Een opfrisbeurt brengt de grote Japanner weer onder de aandacht.

De hybride aandrijflijn van de LS600h bestaat nog steeds uit een 5.0 V8 benzinemotor (met nu 433 pk en 520 Nm) en het zogenaamde Lexus Hybrid Drive-systeem. Dat werd verder ontwikkelt om te voldoen aan de Euro 5-uitstootnormen. De LS600h stoot 219 g/km CO2 uit. Lexus deelde de batterij op in twee groepen van zes en veertien modules zodat er nu meer ruimte overblijft in de koffer.

In de zogenaamde Eco-modus let deze limousine nog meer op het brandstrofverbruik. Het gaspedaal reageert dan minder fel en de airconditioning werkt anders. Als de buitentemperatuur 20°C of meer bedraagt, schakelt de airco automatisch de recirculatiestand in. In de stand high wordt de luchtstroom verminderd en de bijkomende elektrische verwarming (PTcompact heater) werkt niet meer. In de Eco-modus vergt de airco geen extra toeren van de motor bij stationair draaien.

De veranderingen aan de buitenkant blijven beperkt. De ontwerpers tekenden een nieuwe grille met vier lamellen, een voorbumper met andere luchtinlaten en nieuwe mistlampen. De koplampen beschikken over dagverlichting en zijn afgewerkt in Lexus hybride blauw. In de nieuwe zijspiegels zitten voortaan LED-knipperlichten en lampjes om de omgeving te verlichten. De meeste verbeteringen vallen ook de LS460 te beurt, al ontbreken daar de blauwe Lexus-logo's en verschilt het radiatorrooster.

Binnenin zijn de instrumenten hertekend, zodat er een nieuw TFT LCD-kleurenscherm in past, en staan de luchtroosters bovenaan de middenconsole nu los van de centrale console. De LS heeft voortaan recht op Lexus' vernieuwde navigatiesysteem met harde schijf van 40 GB met een dekking van gans Europa inclusief verkeersinformatie in elk land. De bediening gebeurt nog altijd met een aanraakscherm en een reeks knoppen.

De nieuwe LS600h beschikt over een automatische regeling van de koplampen. Een camera aan de achteruitkijkspiegel detecteert tegemoetkomend verkeer, straatverlichting en voorliggers en past de lichtbundel automatisch aan naargelang de omstandigheden.

Als de bestuurder de motor uitschakelt en de gordel uitdoet, schuift de zetel automatisch 5 cm naar achteren. Ook het stuurwiel verstelt zich zodat je vlot in- en uit kunt stappen.

Achterin zit je echter het beste, zeker met het Lexus Rear Seat Relaxation Pack dat voor het eerst beschikbaar is met vijf zitplaatsen. De achterbank is dan opgedeeld in een 40:20:40-verhouding en de hoek van de rugleuning is apart regelbaar. De zetels beschikken over een wegklapbare been- en voetsteun en een massagefunctie voor de rug. Dat bedien je allemaal van op afstand.