AutoScoops

Ferrari zet een stap voorwaarts in het segment van de sportwagens met middenmotor. Met de 458 Italia rijdt het een compleet nieuwe auto voor die sneller, krachtiger en zuiniger is dan de F430 die hij vervangt.

Een nieuwe Ferrari is altijd iets bijzonders en dat geldt ook voor deze 458 Italia. Zowel qua motor, design, aerodynamica als instrumentarium slaat Ferrari een nieuwe weg in. Ferrari durft het zelfs aan om de auto naar het land Italië te noemen. Het voegt Italia toe aan de vaste cijfercombinatie die staat voor de cilinderinhoud en het aantal cilinders.

De motor is dus een 4,5 liter grote V8, gekoppeld aan een zevenversnellingsbak met dubbele koppeling. Het is de eerste Ferrari-krachtbron met directe injectie die middenachter wordt ingebouwd. De V8 levert 570 pk bij 9.000 o/m of een in dit segment unieke 127 pk per liter cilinderinhoud. Ook het koppel mag er zijn: 540 Nm bij 6.000 o/m, waarvan 80 procent beschikbaar is vanaf 3.250 o/m.

Ferrari tekende de 458 Italia niet zelf, maar gaf die opdracht aan ontwerphuis Pininfarina. De vormgeving werd ingegeven door de aerodynamische vereisten. De voorzijde heeft één opening voor de grille en luchtinlaten aan de zijkant. Bij hoge snelheden verkleinen deze luchtinlaten en -weerstand doordat de kleine vleugels, die downforce genereren, vervormen.

Gewichtsreductie was bij de ontwikkeling, waarbij F1-piloot Michael Schumacher van in het begin geholpen heeft, één van de prioriteiten. Voor het nieuwe chassis hebben de ingenieurs uit Maranello diverse soorten aluminium en fabricage- en lijmtechnieken uit de luchtvaartindustrie toegepast. De 458 Italia weegt 1.380 kg, waarvan 58 procent op de achteras rust.

Met een vermogen-gewichtsverhouding van 2,42 pk per kg snelt de 458 Italia in minder dan 3,4 seconden naar 100 km/u. Door de drie uitlaatpijpen galmt dan een krachtige grom naar buiten. De topsnelheid bedraagt 325 km/u. Gemiddeld zou de 458 Italia 13,7 liter benzine verbruiken per 100 km.

In het interieur van de tweezitter monteert Ferrari een nieuw type stuurwiel en een nieuw dashboard. De ontwerpers groepeerden de belangrijkste bedieningselementen rond het stuurwiel.

De 458 Italia neemt het Ferrari-gamma de plaats in van de F430. Terwijl de Ferrari California bestemd is voor liefhebbers van een veelzijdige sportwagen met praktische gebruiksmogelijkheden, moet de 458 Italia het meer hebben van zijn straffe prestaties. Het eindresultaat kan je in september bekijken op de autoshow van Frankfurt.