AutoScoops

Peugeot stelt de de autoshow van Frankfurt vier nieuwe modellen voor, waaronder twee hybrides. De 3008 HYbrid4 komt in de lente van 2011 effectief op de markt, de RCZ HYbrid4 coupé met dezelfde techniek is slechts een demonstratiewagen.

Peugeot komt een belofte na die het deed op de Mondial de l'Automobile in 2008: een 3008 uitrusten met een hybride aandrijflijn. Anders dan de huidige hybrides, kiest het Franse merk voor een dieselmotor. Dat is niet de meest milieuvriendelijke oplossing gezien de uitstoot van NOx en roet in vergelijking met een benzinemotor. Maar, zegt Peugeot, "dankzij hun uitzonderlijk rendement scoren HDi FAP-dieselmotoren in thermodynamisch opzicht beter dan een benzinemotor terwijl ze bij eenzelfde cilinderinhoud zo'n 30 procent minder verbruiken".

Een 2.0 HDi (163 pk) drijft de voorwielen aan en achterin ligt een elektromotor met een piekvermogen van 37 pk. De elektromotor neemt het van de verbrandingsmotor over in rijomstandigheden die
een lager rendement toelaten: bij het vertrekken, bij lage snelheden of bij het vertragen.

Als beide motoren actief zijn, is fungeert de 3008 HYbrid4 als vierwielaandrijver. Met een knop op de middenconsole kan de bestuurder ook zelf de modus 4WD inschakelen. Er zijn trouwens nog drie andere modi: auto (de elektronica stuurt de verbrandings- en elektromotor), Zero Emission Vehicle (helemaal elektrisch) en sport (voor sneller schakelen bij hogere motortoerentallen).

Volgens Peugeot zijn de prestaties "vergelijkbaar met die van de 2.2 HDi". Het duo diesel- /elektromotor levert samen 200 pk. Het maximumkoppel van de dieselmotor piekt bij 300 Nm en dat van de elektromotor bij 200 Nm.

Peugeot heeft de technologie niet helemaal alleen ontwikkelt. Bosch werkte mee aan de elektromotor, de vermogenselektronica, de hoogspanningsalternator en andere systemen die instaan voor de communicatie tussen deze componenten en de rem- en rijhulpsystemen (ABS en ESP). Sanyo stelde dan weer zijn expertise inzake Ni-MH-hoogspanningsbatterijen ter beschikking.

Met een gerobotiseerde zesversnellingsbak, een start/stop-systeem en het omzetten van kinetische energie in elektrische energie bij het vertragen drukt Peugeot het verbruik. De 3008 HYbrid4 consumeert 3,8 l/100 km en heeft een CO2-uitstoot van 99 g/km.

Om aan te tonen dat de techniek ook geschikt is voor totaal andere modellen, toont Peugeot in Frankfurt ook de RCZ HYbrid4. Met exact dezelfde aandrijflijn haalt de 2+2 coupé een verbruik van 3,7 l/100 km en CO2-uitstoot van 95 g/km. De 3008 HYbrid4 staat in de lente van 2011 bij de dealers, of de RCZ HYbrid4 in productie gaat is niet bekend.