AutoScoops

BMW vult het (denkbeeldige?) gat tussen de 5- en 7-Serie met de nieuwe 5-Serie Gran Turismo. Het is een nieuw koetswerktype voor klanten die na een 5-Serie Touring of X5 toch weer iets nieuws willen.

De 5-Serie GT heeft op dit moment geen enkele directe concurrent. BMW is er dus in geslaagd om een nieuw en voorlopig naamloos segment te creëren. Of klanten zitten te wachten op een "platte X6" of "verhoogde 5-Serie sedan" is nog maar de vraag, maar origineel is het in ieder geval.

Het uiterlijk van de 5-Serie GT bestaat uit een coupé-achtige daklijn, deuren met frameloze vensters en een vrij hoge, horizontaal gelijnde achterkant. Vooraan vallen de rechtopstaande BMW-nieren, grote luchtinlaten en de dagrijverlichting met LED in een ring op.

In het interieur zit je iets hoger dan in een klassieke berline. Er zijn grote ruitoppervlakken, zeker met het panoramisch glazen dak (een optie). Volgens BMW heb je evenveel beenruimte als in een 7-Serie en evenveel hoofdruimte als in een X5. In optie monteert BMW achterin twee afzonderlijke comfortzetels. Praktisch is dat de achterste bank of zetels 10 cm naar voor kunnen schuiven. Met neergeklapte achterzetels vervoert de 5 GT tot 1.700 liter bagage.

Het interieur en de kofferruimte zijn van elkaar afgeschermd met een gesloten wand. Zowel akoestisch als klimatologisch is dat aangenaam voor de passagiers. De 5 GT is nochtans geen klassieke vierdeurs. Je kan de kofferklep openen met de klep tot aan het venster of in zijn geheel zoals bij een vijfdeurs. Het principe is hetzelfde als bij de Skoda Superb.

Technisch leunt de 5-Serie GT aan bij de toekomstige 5-Serie en de pas vernieuwde 7-Serie, waarmee hij het platform deelt. De 5 GT is net geen vijf meter lang en heeft een wielbasis van 3,07 meter. Hij beschikt over een aluminium voor- en achteras en standaard luchtvering achteraan. Ook het Dynamic Drive Control-systeem is aanwezig. Dat regelt de schakelmomenten, gaspedaalrespons en stuurbekrachtiging met een knop die de standen Normaal, Sport en Sport+ inschakelt.

Drie moderne krachtbronnen zorgen voor de aandrijving van de 5 GT. De drieliter uit de 535i GT is de eerste zescilinder-in-lijn met twinpower turbo, directe injectie en Valvetronic-kleppenregeling. Hij levert 306 pk en verbruikt 8,9 liter benzine per 100 km. De 4.4 V8 met dubbele turbo en 407 pk is de topmotor, goed voor een spurtje naar 100 km/u in slechts 5,5 seconden. Elke 100 km moet je minstens 11,2 liter tanken.

De bestverkochte versie wordt wellicht de 530d GT. Zijn drieliter zescilinder is 245 pk en 540 Nm sterk maar verbruikt slechts 6,5 liter per 100 km. Afgaande op de Duitse prijzen wordt dat ook de minst dure uitvoering, met een prijs van 55.200 euro. Voor de 535i GT vraagt BMW 55.700 euro, de 550i GT vergt in Duitsland een investering van 75.300 euro. De introductie van de 5 GT in Europa staat gepland voor eind oktober.