AutoScoops

De Alfa Romeo MiTo krijgt als eerste nieuwe benzinemotoren met de zogenaamde MultiAir-techniek. De motorenbouwers van Fiat Powertrain Technologies (FPT) zien veel potentieel in deze techniek en trekken nu al de vergelijking met wat common rail voor de diesels betekende.

Vanaf september is de Alfa Romeo MiTo leverbaar met drie nieuwe 1.4 Turbo MultiAir-motoren. FPT, dat de krachtbronnen ontwikkelde, spreekt van een breuk met het verleden vergelijkbaar met de eerste common rail diesel in de Alfa Romeo 156 in 1997.

In vergelijking met een traditionele benzinemotor met dezelfde cilinderinhoud zou een MultiAir-motor 10 procent meer vermogen en 15 procent meer koppel ontwikkelen. Tegelijk daalt de uitstoot van CO2 (-10%), partikels (-40%) en NOx (-60%). Dat zijn de maxima, wat het in de praktijk wordt moeten we nog even afwachten.

Het hart van MultiAir is een elektro-hydraulische kleppenregeling. Tussen de nok en de inlaatklep, kan een olievolume ingebracht worden dat geregeld wordt met een aan/uit-magneetklep. Op die manier wordt de kleplichthoogte nagenoeg oneindig aangepast aan de hoeveelheid lucht die de krachtbron op dat moment nodig heeft. Door de hoeveelheid inlaatlucht voor elke verbrandingscyclus te regelen (zonder de gebruikelijke vlinderklep), zakt het verbruik aanzienlijk.

Volgens FPT is de techniek zeer flexibel en kan ze eenvoudig toegepast worden op alle benzinemotoren en in de toekomst misschien zelfs op dieselmotoren. Voorlopig zijn er drie versies van de 1.4 MultiAir-benzinemotor met turbo: 105 pk, 135 pk en 170 pk. Ze worden in de MiTo leverbaar met manuele vijf- of zesvernellingsbak.

De variant met 170 pk is voorbehouden aan een nieuwe speciale versie met de naam Quadrifoglio Verde. Tegelijk met de MultiAir-motor debuteert een start/stop-systeem in de MiTo, waarvan sinds de lancering 60.000 stuks verkocht zijn.