Slechts zes autoconcerns na de crisis?
Volgens Fiat CEO Sergio Marchionne bestaat het autolandschap binnen twee jaar uit amper zes grote concerns.
"De enige manier voor ondernemingen om zich te handhaven is meer dan 5,5 miljoen wagens bouwen per jaar", zegt Sergio Marchionne in het vaktijdschrift Automotive News Europe. Op dit moment voldoen vijf autogroepen aan dat criterium: Toyota, General Motors, Volkswagen, Ford en Renault-Nissan. Fiat is daar niet bij.
De man die afgelopen jaren Fiat opnieuw succesvol maakte, verwacht in de komende 24 maanden een grondige hertekening. Volgens Marchionne zullen zes massaconstructeurs overblijven:
- één uit de Verenigde Staten
- één uit Duitsland
- één Frans-Japans concern, mogelijk met een Amerikaanse tak
- één Japanse autobouwer
- één grote constructeur uit China
- één aanvullende Europese speler
Dit is uiteraard voer voor speculatie, want welke autogroepen zou hij bedoelen? Eén uit de Verenigde Staten zou een alliantie tussen General Motors en Ford of Chrysler kunnen zijn, de groep Volkswagen-Porsche heeft de sterkste positie in Duitsland en het Frans-Japanse concern is uiteraard Renault-Nissan met eventueel Chrysler. De onbetwiste nummer één in Japan is Toyota. SAIC is de grootste autobouwer in China en zou - al dan niet onder druk van de overheid - kleine landgenoten kunnen opslorpen.
Als we aannemen dat Marchionne zijn eigen autogroep liefst verder ziet bestaan, kunnen we Fiat zien als de extra Europese speler. Volgens Marchionne moeten de massaconstructeurs aanvaarden dat een nieuw businessmodel nodig is om te overleven. Andere, kleinere merken zouden zich moeten richten op een bepaalde nichemarkt. Het is onduidelijk wat er dan moet gebeuren met PSA (Peugeot-Citroën) of met Hyundai en Mitsubishi, die deel uitmaken van sterke industriële conglomeraten die veel meer dan alleen auto's verkopen.
Geen Alfa SUV
Gevraagd naar de toekomst van de Fiat-groep, geeft Marchionne aan dat hij zeer voorzichtig is en alleen de hoogst noodzakelijke nieuwe modellen zullen verschijnen. "Ik sta op de rem bij de modellenontwikkeling als ze nog niet verder staat dan 80 of 90 procent. De opvolger van de Alfa 147 zal komen, zonder discussie. Maar als je me vraagt of ik wil investeren in een SUV voor Alfa, dan luidt het antwoord nee", aldus de Fiat CEO.
Gelijkaardige berichten
- Fiat werkt aan nieuwe Panda, Idea en 4x4
- Fiat stopt met autoproductie op Sicilië
- Samenwerking Fiat en Chrysler onzeker door vakbonden
- Alfa MiTo GTA en ander Italiaans nieuws in Genève
- Luca De Meo verlaat Fiat [update]
- Citroën Nemo kantelt bij uitwijkproef
- Alfa Romeo wil vijf keer groter worden
- Alfa Romeo MiTo toch als vijfdeurs
- Roze Fiat 500 verliest glans
- Fiat 500 MPV volgt Idea op
Reacties
Anonymous zegt op 12 januari 2009 20:52
Nu, ik denk dat de kans groter is dat de Renault groep zich over psa ontfermt, of hoe zegt ge dat? Dan heeft Renault een grotere kans op staatssubsiedies. Dan bestaat Renault uit de merken: Renault, Nissan, Citroen, Peugot, Dacia, Samsung en misschien Chrysler
lusso zegt op 09 december 2008 23:21
Dit is helemaal geen onzin. Marchionne is een van de weinige managers die nu net geen onzin uitkraamt, superintelligent is en uiterst bekwaam. Bovendien zijn al zijn prognoses tot nu toe bewaarheid geworden. Het verhaal van die zes grote spelers is trouwens niet nieuw, dit is een (doem)scenario dat door meerderen reeds tien jaar lang wordt voorspeld.
Die extra europese speler zou bvb een fusie/samenwerking BMW-FIAT groep kunnen zijn. Die twee hebben trouwens al besprekingen gehad over nauwere samenwerking.
Blackpearl zegt op 09 december 2008 22:35
Man, man, man. Wat een onzin. Dan zal het toch zeker niet de fiat groep zijn die zal overleven, want zo'n fantastische verkoop hebben die ook niet. Dankzij alfa zijn ze gedeeltelijk terug naar boven gekropen, maar dat is dan ook alles.
Wat een pretentie ...
Nieuwe reactie plaatsen