AutoScoops

De Honda Civic krijgt net als de Civic Hybrid een facelift. Je kan de Civic drie- en vijfdeurs voortaan nog sneller van elkaar onderscheiden.

De koplampen van de Civic lopen visueel niet langer in elkaar over. Bij de vijfdeurs zitten voortaan twee openingen naast het Honda-logo en de driedeurs Type S krijgt zelfs een groot radiatorrooster à la Type R. Achteraan verschillen de lichtblokken van beide koetswerkvarianten. De voornaamste vernieuwing in het interieur - naast enkele nieuwe materialen - is dat je nu ook een iPod of (met behulp van een extra kabeltje) een USB-stick kan aansluiten op het audiosysteem.

Wat je niet meteen ziet, zijn de technische verbeteringen. De 1.4 benzinemotor met meer vermogen (100 i.p.v. 83 pk), meer trekkracht en een lager verbruik dankzij de i-VTEC variabele kleppentiming. Geluid en trillingen worden volgens de Japanners beter onder controle gehouden. Honda vindt de motor nu sterk genoeg om hem ook in de Type S aan te bieden.

Bestuurders die zelf schakelen, krijgen steeds een indicatie wanneer je best van verzet wisselt. Hou je niet van ontkoppelen, dan zijn er voortaan meer mogelijkheden. Zo biedt Honda een gerobotiseerde manuele transmissie voor de 1.4 en 1.8. De 1.8 is er enkel als driedeurs, maar heeft bovendien een extra sportmodus. Speciaal voor de 1.8 vijfdeurs voorziet Honda een automatische vijfversnellingsbak.

Het Japanse merk rondt de vernieuwingsoperatie af met een gelimiteerde versie van de Type R. Dankzij een differentieel met beperkte slip op de vooras is die nog sneller dan de gewone Type R. Of om precies te zijn: 1,44 seconde sneller op het circuit van Tsukaba in Japan. De tweeliter turbo levert onveranderd 200 pk bij 8.000 o/m. De speciale Type R kreeg witte 18-duims velgen en een witte koetswerkkleur die verwijst naar Honda's eerste F1-wagen uit 1963.

De verkoop start in januari. Niet alleen met de vernieuwde Civic maar ook met de nieuwe Jazz en de hybrides Insight en CR-Z hoopt Honda in 2009 extra klanten te winnen.